Jakie standardy powinny spełniać kruszywa drogowe?

Kruszywa to ziarniste materiały o różnej gradacji (wielkości), które ze względu na pochodzenie można podzielić na naturalne, sztuczne oraz z recyklingu. Pod względem uziarnienia kruszywa dzielą się na:

·       drobne – wymiary ziaren ≤ 4 mm;

·       grube – wymiary ziaren 4–63 mm;

·       bardzo grube – średnica ziaren 63–250 mm;

·       wypełniacze – większość ziaren kruszywa przechodzi przez sito 0,063 mm;

·       pyły – frakcja o ziarnach przechodzących przez sito 0,063 mm;

Kruszywa są głównie wykorzystywane do betonów oraz wyrobów betonowych, prefabrykatów, zapraw, mieszanek mineralno-asfaltowych, w budownictwie drogowym, lotniczym (pasy startowe), a także w budownictwie kolejowym na podsypki, nasypy. Na trwałość nawierzchni nośnych i ścieralnych ma bezpośredni wpływ jakość zastosowanych do ich budowy materiałów.

Przeczytaj również: Jak dobrać odpowiednią granulację taśmy ściernej?

Normy, którym podlegają kruszywa drogowe

Podstawowym wymogiem dla wielu wyrobów produkowanych w EEA (Europejskim Obszarze Gospodarczym) jest oznakowanie CE. Jest ono wymagane również w Polsce i oznacza, że dany produkt jest zgodny z dyrektywami unijnymi dotyczącymi ochrony środowiska, bezpieczeństwa użytkownika i ochroną zdrowia.

Przeczytaj również: Jak na przestrzeni lat ewoluowały technologie pieców grzewczych?

Wymagania, którym podlegają kruszywa można znaleźć w następujących normach:

·       PN-EN 12620 Kruszywa do betonu

·       PN-EN 13139 Kruszywa do zaprawy

·       PN-EN 13043 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu

Przeczytaj również: Jakie normy powinny spełniać drzwi wejściowe do domu i mieszkania?

·       PN-EN 13450 Kruszywa na podsypkę kolejową

·       Id-110 Warunki techniczne wykonania i odbioru podsypki tłuczniowej naturalnej i z recyklingu stosowanej w nawierzchni kolejowej

·       PN-EN 13383 Kamień do robót hydrotechnicznych

·       PN-EN 13242 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym

·       WT-4 Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych

·       PN-EN 13285 Mieszanki niezwiązane

Akredytowane Laboratorium Badawcze Ferrocarbo Sp. z o.o. wykonuje również badania wg normy PN-S-06102 - Drogi samochodowe - Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie, normy PN-S-96025 - Drogi samochodowe i lotniskowe - Nawierzchnie asfaltowe oraz normy PN-S-02205 - Drogi samochodowe - Roboty ziemne.

Jakie czynniki mają wpływ na jakość kruszywa?

Jakość kruszywa jest uzależniona od wielu czynników. W przypadku kruszyw pochodzenia naturalnego ogromny wpływ na ich właściwości ma rodzaj skał, z których są one produkowane. Ma to bezpośrednie przełożenie na ich porowatość, kształt, odporność na niskie i wysokie temperatury oraz ścieralność. Na właściwości kruszywa ma również wpływ sposób jego magazynowania i transportowania. W przypadku, gdy nie zostaną zachowane odpowiednie warunki tych etapów, może dojść do obniżenia jakości materiału. Dlatego niezwykle ważne jest przeprowadzenie badań kruszyw drogowych w celu wykrycia wszelkich nieprawidłowości, zanim zostaną one wykorzystane do budowy nawierzchni. Łatwo sobie wyobrazić, jak wielkie nakłady pracy, czasu i pieniędzy są związane z rozbiórką gotowej drogi i jej przebudową w momencie, gdy po czasie okaże się, że do jej budowy wykorzystane zostały kruszywa złej jakości.

Akredytowane Laboratorium Badawcze Ferrocarbo Sp. z o.o. świadczy kompleksową obsługę laboratoryjną, w tym pobieranie próbek kruszyw wg normy PN-EN 932-1, badania typu kruszyw, badania kontrolne kruszyw, wdrażanie systemu ZKP oraz nadzór nad jego prawidłowym funkcjonowaniem. 

Laboratorium Badawcze Ferrocarbo Sp. z o.o. to nie tylko badania kruszyw, ale również wszystkich gałęzi przemysłu, ze szczególnym uwzględnieniem branży ceramicznej, zakładów zajmujących się recyklingiem odpadów poprzemysłowych oraz producentów paliw stałych.